Akiri stirpermesilon en Germanio – Mi fidis al... la ĉielo
Persona rakonto pri akiri stirpermesilon en Germanio, kun pli ol 1 200 teoriaj demandoj kaj kvin praktikaj provoj.
- Aŭtoro
- FlamaBloom
- Publikigita
- 2026-Julio-19
- Ĝisdatigita
- 2026-Julio-19
- Legotempo
- 5 min legado
Estas iom amuze, ke dum la multaj jaroj de mia vivo en Germanio oni ofte demandis min:
“Kio estis la plej malfacila afero, kiam vi venis al Germanio?”
Lerni la germanan?
Trovi laboron?
La vintra vetero?
Ne.
Se mi devus elekti unu aferon, kiu samtempe timigis min kaj restis longe en mia memoro, tio certe estus... akiri stirpermesilon.
Mi loĝas en Germanio jam pli ol dek jarojn.
La loko, kie mi loĝas, estas malgranda vilaĝo. Estas busoj, sed ne multaj. Foje, se oni maltrafas unu buson, oni devas atendi tre longe ĝis la sekva.
Mi rapide komprenis, ke por vere konstrui novan vivon ĉi tie mi preskaŭ nepre bezonus du aferojn.
Unue: lerni la germanan.
Due: akiri stirpermesilon.
Tio sonas tre racie, ĉu ne?
Sed la vivo ne ĉiam sekvas raciajn planojn.
En tiu tempo multaj novaj enmigrintoj venis al Germanio, kaj la germanlingvaj kursoj ĉiam estis plenaj. Eĉ se oni volis lerni, ne estis facile tuj trovi lokon.
Mi devis atendi pli ol unu jaron.
Do mi pensis:
“Eble mi unue faru la stirpermesilon.”
Poste tiu decido ofte igis min demandi min:
De kie mi tiam ricevis tiom da memfido?
Mia scio pri trafikreguloj el Vjetnamio estis tre simpla.
Veturi dekstre.
Iri ĉe verda lumo.
Prepari sin ĉe flava.
Halti ĉe ruĝa.
Kun tiu impona scio mi tamen sukcesis travivi preskaŭ ok jarojn en la trafiko de Hanojo.
Do komence mi sentis min sufiĉe memfida.
Ĝis la tago, kiam mi unuafoje eniris germanan teorilecionon en veturlernejo.
...
Mia kapo preskaŭ eksplodis.
Ne nur ĉar mi apenaŭ komprenis la germanan.
Sed ankaŭ ĉar mi ne povis kredi:
Kiel povas ekzisti tiom da trafikreguloj?
Trafiksignoj.
Reguloj.
Veturprioritato.
Distancoj.
Vojkruciĝoj.
Kaj poste venis “rechts vor links” — prioritato de dekstre...
Mi ankoraŭ ne vere komprenis, kion tio signifas.
Tamen mi jam devis lerni, kiam kaj kiel apliki ĝin.
Kaj tio ankoraŭ ne estis ĉio.
La demandaro tiam havis pli ol 1 200 demandojn.
Nun ĉio estas multe pli facila. Estas aplikaĵoj, tradukoj en la anglan kaj la vjetnaman, kaj klaraj bildaj klarigoj.
Sed kiam mi lernis...
mi ne havis ion tian.
Mi devis traduki ĉiun demandon.
Poste ĉiun respondon.
Kaj nur tiam mi povis komenci lerni.
Por homo, kiu tiam povis diri en la germana preskaŭ nur “Hallo” kaj “Danke”, lerni stirteorion germane estis kvazaŭ peti al dujara infano fari fin-ekzamenon de elementa lernejo.
Tri tagojn antaŭ la ekzameno...
mi rigardis la libron.
Poste la horloĝon.
Kaj poste denove la libron.
Post tiom da tagoj da penado mi komprenis eble... dek demandojn.
Dek.
El pli ol mil ducent.
Do mi decidis:
Ŝanĝi la strategion.
Mi ne plu tradukis.
Mi ne plu provis kompreni ĉion.
Mi nur rigardis la demandon.
Poste tuj la respondon.
Kaj mi parkerigis... la aspekton de la vortoj.
Proksimume tiel:
Ha, ĉe tiu demando mi marku la unuan keston.
Ĉe alia, du kestojn.
Kaj ĉe la sekva, la lastan.
En tri tagoj mi trairis proksimume duonon de la libro.
Ĉirkaŭ sescent demandojn.
La aliaj sescent...
mi eĉ ankoraŭ ne vidis.
Venis la tago de la ekzameno.
Mi ne plu multe fidis min mem.
Do mi decidis...
fidi al la ĉielo.
Mi preĝis al Budho.
Kaj, por esti certa, ankaŭ al Dio.
Kiu ajn povis aŭdi min, rajtis helpi.
Kaj per iu forto, kiun mi ankoraŭ ne povas klarigi...
mi sukcesis en la teoria ekzameno je la unua provo.
Eĉ nun, kiam mi rememoras tion, mi pensas, ke la ĉielo estis tre afabla al mi en tiu tago.
Miaj bopatroj estis tre surprizitaj.
Homo, kiu ankoraŭ ne vere komprenis “prioritaton de dekstre”...
sukcesis en germana teoria ekzameno.
Mia edzo eĉ malpli povis kredi tion.
Li mem bezonis du provojn.
Do li verŝajne serioze demandis sin...
ĉu la komputilo tiutage faris eraron.
Kompreneble:
Bonvolu ne lerni kiel mi.
Nun ekzistas multaj bonaj aplikaĵoj por lerni la teorion en diversaj lingvoj.
Vere kompreni la teorion estas ĉiam pli bone ol nur parkerigi respondojn.
Ĉar kiam komenciĝas la praktika parto...
bonŝanco preskaŭ ne plu helpas.
La praktika ekzameno en Germanio montris al mi tre klare, ke oni ne povas simple parkerigi kelkajn vojojn.
Oni veturas per la aŭto de la veturlernejo.
La instruisto sidas apud oni.
La ekzamenanto sidas malantaŭe.
Li diras, kien iri.
Kaj oni veturas.
Ĉiu ekzamenanto povas elekti alian vojon.
Kaj la trafiko estas alia en ĉiu tago.
Oni ne povas simple parkerigi unu itineron kaj ripeti ĝin dum la ekzameno.
Estas nur unu vojo:
Vere kompreni la regulojn.
Kaj vere regi la aŭton.
La unuan fojon...
mi veturis proksimume dek minutojn.
Poste mi faris eraron.
Mi malsukcesis.
Mi estis malĝoja.
La duan fojon:
denove malsukceso.
Eĉ pli malĝoja.
Je la tria provo mi preskaŭ malesperis.
Je la kvara mi pensis:
“Sed ĉi-foje mi ja veturis bone, ĉu ne?”
Tamen ne.
En Germanio...
malgranda eraro ankoraŭ estas eraro.
Germanoj povas esti flekseblaj pri multaj aferoj.
Sed kiam temas pri trafika sekureco...
ili estas tre striktaj.
Kaj honeste...
poste mi komprenis, ke tio estas ĝusta.
Je la kvina provo...
mi jam ĉesis premi min tiel forte.
Mi nur pensis:
Se hodiaŭ ne sukcesos...
mi provos denove.
Kaj se necese, ankoraŭ unu fojon.
Mi daŭrigos ĝis mi sukcesos.
Kaj tiam...
mi fine tenis mian stirpermesilon en la mano.
Post tiu ekzameno mi sentis min iom kiel superheroino.
Se mi eĉ povis sukcesi en germana veturekzameno...
kion mi poste ne povus lerni?
Sed estas ankoraŭ unu malgranda sekreto.
Mia stirpermesilo...
fine kostis pli ol mia unua aŭto.
Ĉiufoje kiam mi pensas pri tio, ankoraŭ iom doloras.
Multajn jarojn poste, kiam veturado jam fariĝis parto de mia ĉiutaga vivo, mi komprenis ion.
Ĉiu eraro, pro kiu mi tiam malsukcesis, restis longe en mia memoro.
Ĝuste ĉar oni atentigis min pri ĝi, ĉar mi malsukcesis kaj devis plu praktiki, mi poste preskaŭ neniam ripetis tiujn erarojn, kiam mi veturis sola.
Kelkaj lecionoj estas tre multekostaj.
Sed se ili helpas nin veturi pli sekure dum miloj da kilometroj...
eble ili tamen valoras sian prezon.